据交通管理部门数据，今年五一假期，全国高速公路网车辆组成以客车为主。日均客车流量占比达90%左右，其中，新能源车辆流量明显增长，在客车的占比中预计超过10%。湖北高速服务区充电补能站点运行如何，是否出现长时间排队现象？

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长江云新闻记者从湖北交投实业发展有限公司了解到，目前该公司已开通服务区97对（停车区22对未纳入统计），已布设充电桩的服务区73对，湖北省高速服务区充电桩覆盖率达到75%。五一假期，记者探访多座省内高速公路服务区了解到，新能源车主们并没有太焦虑。

“今天运气还比较好，来的时候只有2个空位了，这算车多了的，有时候从开始充电到充电结束都没有其他车来充电，没有车辆排队等候的情况。”5月1日上午，在汉十高速武汉至十堰方向随州服务区，给新能源汽车充电的王先生告诉长江云新闻记者自己的观察结果。

随州服务区充电桩

王先生驾驶新能源车2年已经跑了4万公里，他的车充满电能行驶300多公里。这次五一假期，他计划从南昌自驾回西安，需要穿过整个湖北。对于续航焦虑，王先生表示一点也不担心，“不太会焦虑，焦虑是因为没有做计划，出行前查一下哪里有充电桩，大概需要在哪个服务区充电就行了。”王先生驾驶新能源汽车最远一趟跑了将近2100公里，期间充了5次电，每次大概40、50分钟，他觉得现在新能源充电设施的密度勉强能够满足自己的需要，“只要不是十万火急，我必须在哪个时间赶到哪个地方去，我不觉得耽误了我的时间”。

据湖北省高警黄陂大队工作人员介绍，节假日期间，沪蓉高速黄陂段车流量较往年相比，最少增长了50%，其中不乏诸多新能源汽车。在沪蓉高速麻城中馆驿服务区，4个充电桩也没有出现排队等候的情况。工作人员介绍，不管是节假日还是平时，充电桩排队等候的情况都不多。“新能源汽车的出行规划比油车做得严谨一些。”该工作人员告诉长江云新闻记者，在多年工作过程中，基本没碰到新能源车因为没电被拖车转移的情况。“可能1、2个月碰到油车没有油，但是1、2年才碰得到电车没有电。”工作人员开玩笑地表示。

作为中国国家高速公路网北南方向主干线之一，大广高速湖北下陆段在五一假期前2日的车流量达到了13万辆。大广高速公路湖北省高警二支队下陆大队副大队长刘斌告诉长江云新闻记者，因为辖区内有多处旅游景点，驾驶新能源汽车短途出行的游客比较多，辖区服务区的新能源配套设施比较完善，车辆排队等候充电的情况很少发生。

三溪停车区充电桩

三溪停车区在大广高速公路上算是一个比较小的停车区，记者在停车区看到，仅停车区单向就分布了6台新能源充电桩，上面粘贴了价格公告、维修人员电话等信息。

三溪停车区充电桩公告

长江云新闻记者拨打上面的电话得知，只要接到充电桩故障的报修，他们会立刻安排人员过来维修。

崇阳服务区服务区充电桩

长江云新闻记者从国网湖北省电力有限公司获悉，当前湖北省已投运204座高速服务区充电站，共824台充电桩。

为了解决充电站受地域限制等问题，除了普通的直流充电桩之外，湖北部分高速服务区还配备一体式移动应急充电舱为车主提供充电服务。“和固定的充电设施相比，移动充电桩最大的优势就是可以灵活进行调配。特别是在出行的高峰期，可以很大程度优化我们的充电网络，缓解充电压力。”国网宜昌供电公司电动汽车公司副总经理向昆介绍道。

长江云新闻记者了解到，为了缓解五一期间高速公路新能源汽车充电需求大幅增加的问题，国网湖北电力在荆州、咸宁、宜昌高速充电站配备了18台移动应急充电舱。

长江云新闻记者：吴燕 李慧 杨晓 陈皓 通讯员 杨小双 程星